Стоимость от:
1000 руб.
Время исполнения:
2 чел/час.

Система впрыска топлива является составной частью топливной системы автомобиля. Основным рабочим органом любой системы впрыска является форсунка (инжектор).

Система впрыска топлива устанавливается на все современные автомобили. В инжекторной системе впрыска подача топлива в цилиндры двигателя осуществляется за счет форсунок, которые управляются электронным блоком управления. Неисправности в системе впрыска появляются в силу разных причин, среди которых можно выделить: предельный срок службы конструктивных элементов системы; технические дефекты (брак) конструктивных элементов; нарушение правил эксплуатации (применение некачественного бензина, загрязнения в системе и др.); внешние воздействия на конструктивные элементы (окисление контактов, механические повреждения, попадание влаги в электронные компоненты и др.).

Надежным способом установления неисправностей системы впрыска является диагностика инжектора. Компьютерная (техническая) диагностика  инжектора — это чтение ошибок проверка показаний датчиков системы впрыска топлива. Этот метод основан на автоматическом фиксировании отклонений параметров системы от стандартных значений. Выявленные несоответствия запоминаются и хранятся в памяти электронного блока управления в виде определенных кодов неисправностей. Помимо специального оборудования, проведение компьютерной диагностики предполагает наличие знаний и навыков. Устройство считывания кодов неисправностей автомобиля является универсальным средством для решения всех электронных проблем в автомобиле, но считывание кодов неисправностей является только началом.

Комплексная диагностика систем автомобиля выявляет существующие неисправности (причины неисправностей) и мастер, на основе полученных данных, может выбрать правильную тактику ремонта. Комплексная диагностика системы впрыска (инжектора) — может включать в себя:

  • проверку давления топлива;
  • проверку всех компонентов системы зажигания(свечи, модуль зажигания, вв провода);
  • проверку герметичности;
  • впускного коллектора;
  • проверку и регулировку смеси (СО СН);
  • проверку сигналов датчиков осциллографом (по необходимости);
  • проверку компрессии;
  • проверку положения меток и состояния ремня ГРМ и многое другое.

Стоимость от:
1200 руб.
Время исполнения:
2 чел/час.

Основной причиной неисправности бензиновой форсунки является загрязнение тонких каналов инжектора смолистыми и углеродистыми отложениями, при этом уменьшается его пропускная способность – мотор ощущает топливный голод.

В данной ситуации применяется ультразвуковая чистка форсунок в специальной ванне с применением профессиональной жидкости.
Для проверки и промывки форсунок СО СЪЁМОМ у нас имеется профессиональный стенд низкого давления MPI.

Проверка бензиновых форсунок происходит по основным параметрам:

  • производительность подачи топлива;
  • параметры факела: форма, угол конуса распыления, дальнобойность впрыска, однородность (гомогенность) распыления;
  • интервал впрыска топлива (время между открытием и закрытием клапана);
  • герметичность форсунки.

Стоимость от:
1000 руб.
Время исполнения:
5 чел/час.

Система зажигания предназначена для воспламенения топливно-воздушной смеси бензинового двигателя. Воспламенение смеси происходит от искры.

Отклонения и сбои в работе системы зажигания приводят к разбалансированной работе механики двигателя и механизма газораспределения, что, в свою очередь,  влечет за собой повышенный расход топлива, нагар в ЦПГ и клапанном механизме. В следствии этого может произойти закоксовка и залегание компрессионных колец, а не стабильная работа двигателя влечет за собой серьезные поломки и значительный износ. Какие характерные неисправности системы зажигания?

Средний срок службы проводов — порядка 40 — 60 тыс. км. Во избежании неисправности в системе зажигания, свечи рекомендуется менять каждые 20 тыс. км. На срок службы свечей зажигания очень сильно влияет качество бензина.

Неисправность системы также возникает при выходе из строя функциональной катушки, которая находится внутри трамблера. При этой неисправности двигатель невозможно завести стартером, однако, он легко заводится с буксира. Ремонт сводится к замене катушки.

Стоимость от:
900 руб.
Время исполнения:
4 чел/час.

Работа топливной системы осуществляется следующим образом. При включении зажигания топливный насос закачивает топливо в систему. При прохождении через топливный фильтр происходит его очистка.

Неисправности в системах подачи топлива в основном можно разбить на две большие группы, так или иначе связанные с повышенным или пониженным давлением в системе. Система топливоподачи — это замкнутая кольцевая система (исключение составляют наиболее современные одноконтурные системы подачи топлива). Топливо подаётся из бака к топливной рейке (моноблоку дроссельной заслонки) и форсункам, при этом избыток топлива через регулятор давления возвращается в бак. Регулятор давления топлива — это разделительная точка между подающей и возвратной линиями. Причины повышенного давления в системе обусловлены в основном неисправностями в контуре обратного слива, а пониженного — в основном проблемами в контуре подачи топлива. Повышенное давление может быть вызвано следующими неисправностями:

  • неисправный регулятор давления топлива;
  • уменьшение пропускной способности (замятие или перекручивание) топливной линии обратного слива;
  • повышенное давление паров топлива в баке вследствие неудовлетворительной работы системы вентиляции бензобака.

Пониженное давление может быть следствием следующих неисправностей:

  • загрязнение топливного фильтра;
  • уменьшение пропускной способности (замятие или перекручивание) подающей топливной линии;
  • износ или неисправность топливного насоса;
  • неисправность регулятора давления;
  • засорение фильтра забора топлива в баке;
  • повышенное разряжение в топливном баке вследствие неисправности системы вентиляции бензобака.

Предыдущая вкладка Следующая вкладка